КнААЗ – авиационный завод, где собирают лучшие в мире истребители

Фотоотчет от Влад Касаткин по производству Сухого

Не прошло и двух лет с моего последнего визита на авиационный завод, как я вновь оказался здесь. Только в этот раз экскурсия была длительнее и началась с экспоцентра КнААЗ, о котором я рассказывал чуть ранее.

Театр начинается с вешалки, а территория авиационного гиганта — с истребителя Су-33 (палубной версии Су-27).

• 
•  

Моё путешествие по заводу началось там, где закончилось путешествие двухгодичной давности — с цеха обработки алюминиевых изделий. Ну почти там — с примыкающего к нему цеха.

• 

Чисто, тепло, светло. Улыбающиеся сотрудники:

• 

Сконцентрированные на работе заводчане:

• 

В прошлый раз я видел лишь пару подобных информационно-контрольных стоек. Теперь же такие есть почти в каждом цеху. Помню, когда школьником работал на заводе, то при входе в цех сначала надо было подойти к киоску сдачи пропусков, которые опускали в прорезь. Пропуск попадал к сотруднику бухгалтерии и тот уже отмечал время прихода на работу. Вечером там же все со стола забирали пропуска, чтобы выйти с завода. Теперь всё проще: приложил пропуск с NFC-чипом и автоматика отметила время прихода. Выходя с цеха, тоже надо приложить пропуск.

• 

Кроме простого ведения табеля, информационная система показывает процент брака в работе сотрудника завода, зарплатные начисления, позволяет заказать необходимые справки из бухгалтерии или с отдела кадров.

Цех обработки алюминиевых изделий совершенно новый, еще несколько лет назад он был пустой и в нём велись строительные работы.

• 

Теперь в нём производятся детали для истребителей.

• 

Контроль качества:

• 

Современнейшие станки, в которых из бруска металла вытачивается продукция:

• 

• 

Современный токарь. Или фрезеровщик.

• 

Рабочее место:

• 

Внутри станка:

• 

Конечно можно долго наблюдать, как фреза по заданному алгоритму из кирпича металла делает … да что угодно. Алюминиевые опилки потом очищаются от примесей и отправляются в переплавку.

• 

Освещение комбинированное: искусственное плюс естественное.

• 

Новее этого цеха будет лишь цех гальванической обработки. Туда мне не удалось попасть, так как ведутся активные строительные работы. Может в следующий раз удастся оценить его.

Еще раз заострю внимание на чистоте: помню, мальчишкой был в аналогичном цехе на этом же заводе — вокруг опилки, шум. Сейчас же ничего подобного я не увидел.

• 

Современный рабочий в цехе выглядит так:

• 

Японская система 5S в действии. Всё на своих местах. Подобный порядок я видел на заводе Рено на западе страны, но там европейцы кнутом и пряником насаждали систему рационализации рабочего пространства. Здесь же по понятным причинам всё внедрялось своими силами.

• 

А это уже цех, который обрабатывает большие заготовки и выдаёт крупные детали самолётов. Мотивирующие плакаты по периметру цеха нисколько не раздражают. Знаете, иногда встречаются пережитки прошлого на предприятиях, которые вызывают лишь вздох, а в цехах КнААЗ они вполне уместны.

• 

А вот в таком станке можно разместить на выдвигающихся стойках плиту из титана и выточить очень крупную деталь фюзеляжа:

• 

А это пресс, позволяющий листу стали придать нужную форму:

• 

Цеха, в которых производят фюзеляжные отсеки СуперДжета: клепают, соединяют, упрочняют. И всё это делается на самом современном оборудовании.

• 

• 

Забрался внутрь какого-то каркаса, пользуясь обеденным временем и отсутствием сотрудников. Кстати, для цеховых работников есть специально оборудованные комнаты отдыха.

• 

.

• 

Свет причудливо падает через окна в крыше цеха:

• 

Коллеги устроили фотосессию в отсеке фюзеляжа СуперДжета:

• 

.

• 

Когда я говорил про современейшее оборудование, то нисколько не лукавил. Вот так клепают фюзеляж гражданских самолётов. В отличие от боевой техники, к гражданской технике выдвигаются более жесткие требования. Нет, конечно, боевая техника тоже должна быть надежной, но там у пилота есть катапульта на случай опасной ситуации.

• 

Клепальщик 21 века:

• 

А здесь уже собирают крылья самолётов.

• 

.

• 

Если вы думаете, что завод — это территория мужчин, то вы заблуждаетесь:

• 

.

• 

.

• 

Прокладка кабелей и герметизация:

• 

Ну и опять-таки хочу заострить внимание на чистоте и количестве света: именно так и должен выглядеть современный завод.

• 

Но это всё было про гражданские самолёты Сухого, а где же гордость нашей страны и гроза НАТО?

• 

Начну издалека: вот к примеру цеха начальной сборки узлов истребителей серии «Су». Если попробовать описать процесс сборки самолётов, то лучше представить реку, в которую впадают тысячи мелких речушек. Вот здесь на стеллажах в полном порядке хранятся мелкие детали:

• 

Вот здесь уже виден фюзеляж истребителя:

• 

А здесь «каркас» уже готов перейти в цех окончательной сборки:

• 

Цех окончательной сборки. Несколько участков. При смене каждого такта выполнения необходимых монтажных работ, самолёт передвигается ближе к воротам цеха. Как вы догадались, на выходе должна быть уже полностью собранная машина, готовая к испытательному полёту.

• 

Первая машина, еще без двигателей и проводки.

• 

Машина, которую проверяет комиссия перед выпуском из цеха.

• 

Все заняты делом, никакого праздношатания. На этом этапе сборке требуется предельная внимательность и высокое мастерство:

• 

.

• 

.

• 

По понятным причинам разрешено было снимать лишь центральную часть цеха. Так что можете представить себе его размеры.

• 

.

• 

Отдельно хотел бы выделить «шкафы гордости», которые стоят почти в каждом цеху: в них выставлены награды за победы в различных конкурсах и соревнованиях:

• 

Портреты лучших сотрудников выставлены в заводоуправлении и на улицах завода:

• 

Кстати, об улицах на территории завода: они выглядят гораздо опрятнее, чем некоторые городские улицы.

• 

В завершение я хотел бы напомнить, что в фотоотчет не вошло: главное изделие КнААЗ — истребитель пятого поколения Су-57. И это понятно: его производство засекречено. Но намеки на него видны были повсюду: от папок с пометкой Т-50 на полках технологов, до встречающихся деталей, отличающихся по цвету от истребителей Су-35. Но уже в следующем году начнется поставка установочной партии истребителя пятого поколения для нужд Минобороны и тогда (возможно), комсомольчане смогут увидеть его производство.